Ильюшин Ил-62
Ил-62 - дальнемагистральный пассажирский самолет. Разработан конструкторским бюро Ильюшина в начале 1960-х годов. Ил-62 стал первым советским реактивным самолетом, способным совершать межконтинентальные полеты, а также беспосадочные рейсы из Москвы на Дальний Восток.
Эксплуатация Ил-62 началась в 1967 г. В январе 1974 г. на воздушные линии вышел усовершенствованный лайнер Ил-62М с более мощными и экономичными двигателями и дополнительными топливными баками, что позволило увеличить дальность полета. В 1978 г. также был разработан вариант Ил-62МК с повышенной взлетной массой и пассажировместимостью, который не получил распространения.
За время серийного производства с 1966 по 1995 гг. выпущено 290 самолетов Ил-62. Около трети из них были поставлены на экспорт в социалистические страны.
Авиакомпании-эксплуатанты самолета: Air Koryo
| Ил-62 | Ил-62М | |
Размеры |
||
|---|---|---|
| Длина (м) | 53.1 | 53.1 |
| Размах крыльев (м) | 43.2 | 43.2 |
| Высота (м) | 12.3 | 12.3 |
| Площадь крыла (кв.м) | 279.5 | 279.5 |
Вес |
||
| Макс. взлетный вес (кг) | 161 600 | 165 000 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 110 000 | |
| Вес пустого (кг) | 70 400 | 74 000 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 97 500 | |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 25 000 | |
| Емкость топливных баков (л) | 105 300 | |
Летные данные |
||
| Макс. дальность полета (км) | 10 000 | 11 000 |
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 6 700 | 8 000 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 850 | 850 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 870 | 870 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 12 000 | 12 000 |
| Длина разбега (м) | 3 150 | |
| Длина пробега (м) | 2 500 | |
| Двигатели | НК-8, 4 x 9500 кгс |
Д-30КУ, 4 x 11000 кгс |
| Удельный расход топлива (г/пасс.-км) | 46.6 | |
| Часовой расход топлива (кг) | 7 300 | 6 600 |
Пассажирский салон |
||
| Кол-во кресел (эконом) | 180 | 180 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 144 | 144 |
| Ширина салона (м) | 3.45 | 3.45 |
Ильюшин Ил-62
Интересный был самолет. летал на нем в 2007 из Аммана в Москву, правительственный борт. Кондовая машинка, все металлическое, даже столики в креслах. Багаж с собой. Курить можно в хвосте. Самое интересное, что эта здоровенная бандура управлялась вручную без бустеров и сервоприводов, сейчас такое немыслимо. Жалко, что на этой истории уже почти нигде теперь не полетаешь.