Ильюшин Ил-96-300
Самолет Ил-96 разработан конструкторским бюро Ильюшина в 1980-х годах для эксплуатации на авиалиниях большой протяженности. Базовая модель самолета - Ил-96-300, разработана на базе Ил-86 и отличается от последнего укороченным фюзеляжем, увеличенным килем, крылом, новыми двигателями и авионикой.
Серийное производство Ил-96-300 началось в 1992 году, а его коммерческая эксплуатация в 1993-м. Всего построено 22 самолета, один из которых в специальном варианте для перевозки Президента РФ (Ил-96-300ПУ).
В 2000 году разработана модель Ил-96-400 с удлиненным фюзеляжем, повышенной пассажировместимостью и дальностью полета. Однако, пассажирская версия не получила заказов от авиакомпаний и было построено только несколько самолетов в грузовом варианте Ил-96-400Т.
Авиакомпании-эксплуатанты самолета: Cubana de Aviacion
| Ил-96-300 | Ил-96-400М | |
Размеры |
||
|---|---|---|
| Длина (м) | 55.3 | 63.9 |
| Размах крыльев (м) | 60.1 | 60.1 |
| Высота (м) | 17.6 | 15.7 |
| Площадь крыла (кв.м) | 391.6 | 350.0 |
Вес |
||
| Макс. взлетный вес (кг) | 216 000 | 270 000 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 175 000 | |
| Вес пустого (кг) | 117 000 | 122 300 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 157 000 | |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 40 000 | 58 000 |
| Емкость топливных баков (л) | 150 400 | |
Летные данные |
||
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 7 500 | 10 200 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 900 | 850 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 910 | 870 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 12 100 | 13 200 |
| Длина разбега (м) | 2 600 | 2 600 |
| Длина пробега (м) | 1 980 | 1 650 |
| Двигатели | ПС-90А, 4 x 16000 кгс |
ПС-90А1, 4 x 17400 кгс |
| Удельный расход топлива (г/пасс.-км) | 26.4 | |
| Часовой расход топлива (кг) | 6 700 | |
Пассажирский салон |
||
| Кол-во кресел (эконом) | 300 | 371 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 345 | |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес/ первый) | 235 | 315 |
| Ширина салона (м) | 5.7 | 5.7 |
Ильюшин Ил-96-300
Для тех у кого закладывает уши - последние закладывает абсолютно на любом самолете в следствии перепада давлений.
Для того чтобы избежать неприятных ошущуний достаточно "надуть нос", выпить воды или смачно взглотнуть.
Нет такого самолета, который бы не трясло и не о уши. Только одни разваливаются ввоздухе, а другие тянуть домой как крейсер (и А330 тоже трясет!)