DHC-6 Twin Otter
Самолет DHC-6 Twin Otter (Твин Оттер) разработан в 1964-1965 гг. компанией De Havilland Canada (позднее преобразованной в Bombardier Aerospace) для замены однодвигательных DHC-3 Otter. Самолет с укороченными взлетом и посадкой создавался специально для эксплуатации на местных авиалиниях, а также проведения авиационных работ с возможностью использоваться с грунтовых аэродромов.
DHC-6 Twin Otter поступили в эксплуатацию в 1966 г. и до 1988 г. выпускались в следующих основных модификациях:
DHC-6 Series 100 - первая серия, в период с 1966 по 1968 гг. произведено 109 самолетов,
DHC-6 Series 200 - улучшенная серия с удлиненным носом и увеличенным багажным отделением, выпускались в 1968-1969 гг., произведено 115 самолетов,
DHC-6 Series 300 - самая популярная серия с еще более удлиненным носом и более мощными двигателями, выпуск с 1969 по 1988 гг., произведено 614 самолетов.
В 1988 г. производство Twin Otter было прекращено, однако в середине 2000-х гг. канадская компания Viking Air выкупила у Bombardier Aerospace права на DHC-6 и запустила производство модернизированной модели - Twin Otter Series 400. Обновленный самолет отличается от ранних серий новыми двигателями, современным бортовым оборудованием и широким применением композитных материалов. Первый полет Twin Otter Series 400 совершил в 2008 г., поставки в авиакомпании начались в 2009 г.
Все модели самолетов Twin Otter могут оборудоваться колесным, лыжным и поплавковым шасси.
Все авиакомпании-эксплуатанты
| DHC-6 Series 300 | Twin Otter Series 400 | |
Размеры |
||
|---|---|---|
| Длина (м) | 15.8 | 15.8 |
| Размах крыльев (м) | 19.8 | 19.8 |
| Высота (м) | 5.9 | 5.9 |
| Площадь крыла (кв.м) | 39.0 | 39.0 |
Вес |
||
| Макс. взлетный вес (кг) | 5 670 | 5 670 |
| Вес пустого (кг) | 3 630 | 3 120 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 1 940 | |
| Макс. запас топлива (кг) | 1 170 | |
Летные данные |
||
| Макс. дальность полета (км) | 1 700 | 1800 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 265 | 265 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 340 | 340 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 8 140 | |
| Длина разбега (м) | 365 | |
| Длина пробега (м) | 320 | |
| Двигатели | P&WC PT6A-27, 2 x 680 л.с. |
P&WC PT6A-34, 2 x 620 л.с. |
Пассажирский салон |
||
| Кол-во кресел (эконом) | 19-20 | 19 |
| Длина салона (м) | 5.6 | 5.6 |
| Ширина салона (м) | 1.6 | 1.6 |
| Высота салона (м) | 1.5 | 1.5 |
DHC-6 Twin Otter
Здесь у Твин Оттер одни плюсы: 2 двигателя с большим запасом мощности, относительно большой салон, хороший планер, отработанная конструкция, универсальное шасси, новая авионика, сертификат РФ, наконец разветвлённая сервисная служба по всему миру. Отличный вариант для возобновления производства малой авиации в России!