Яковлев Як-42
Самолет Як-42 был разработан конструкторским бюро Яковлева в середине 1970-х гг. для полетов на ближнемагистральных авиалиниях Советского Союза. Коммерческая эксплуатация самолета началась в 1980 году. С 1988 г. лайнер производился в усовершенствованной модификации Як-42Д (с повышенной взлетной массой и дальностью полета).
За время серийного производства с 1980 по 2002 гг. построено 194 самолета (64 - Як-42, 130 - Як-42Д), последний из которых был поставлен заказчику только в 2009 г.
Все авиакомпании-эксплуатанты
| Як-42Д | |
Размеры |
|
|---|---|
| Длина (м) | 36.38 |
| Размах крыльев (м) | 34.88 |
| Высота (м) | 9.83 |
| Площадь крыла (кв.м) | 150 |
Вес |
|
| Макс. взлетный вес (кг) | 57 000 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 51 000 |
| Вес пустого (кг) | 34 515 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 13 500 |
Летные данные |
|
| Макс. дальность полета (км) | 4 000 |
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 1 700 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 700 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 9 600 |
| Длина разбега (м) | 1 800 |
| Длина пробега (м) | 1 670 |
| Двигатели | Д-36, 3 x 6500 кгс |
| Удельный расход топлива (г/пасс.-км) | 35.0 |
| Часовой расход топлива (кг) | 3 100 |
Пассажирский салон |
|
| Кол-во кресел (эконом) | 120 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 104 |
| Ширина салона (м) | 3.6 |
Яковлев Як-42
Яковлев Як-42
Г
Гость
оценил 11.01.2010
Летел Из Москвы на ЯК 42 Кубавиа. Видно конечно ,что самолётик полетал не один десяток лет,ну и что? Летел мягко,очень лёгкий взлёт,шумоизоляция нормальная.Садились в Краснодаре в снегопад, Сели мягко не кружили над городом. Трап ждать не нужно у Яка он собственный.Что касается надёжности то соглашусь самолёт просо уникальный на этот счёт. Кстати это единственный самолёт такого класса,который может планировать в случаи отказа двигателей,а садится может на одном движке из трёх! Если на Аэробусе или Боинге откажет двигатель(они у них как правило на крыльях) то вход в ШТОПОР обеспечен почти на 100% на ЯК 42 такое не возможно. Жаль что самолёт потихоньку выводят из авиапарков,вот бы заменить их на такие же новые,ведь машина явно удачная! Доработать комфорт на борту и в перёд. ЯК 42 по внешнему шуму чуть ли не единственный из наших допускают к полётам в Евросоюзе да и экономичность у него не плохая. Ремонтопригодность-по отзыват механиков великолепная. Считаю что ЯК 42 один из самых удачных самолётов в Советском а потом и Российском авиастроении! Браво ЯК!
Ответить