Airbus A380
Лайнер-гигант Airbus A380 (Аэробус А380) производства европейского авиастроительного концерна EADS является крупнейшим пассажирским самолетом мира как по размерам, так и по пассажировместимости.
Самолет разработан для обслуживания межконтинентальных авиалиний, связывающих крупнейшие аэропорты-хабы Европы, Азии, Австралии и Северной Америки. Коммерческая эксплуатация Аэробусов А380 началась осенью 2007 г.
Изначально планировалось выпускать авиалайнер в трех пассажирских модификациях - базовая А380-800, с удлиненным фюзеляжем А380-900 и еще более крупная версия А380-1000, способная перевозить более 1000 пассажиров. Однако, эти проекты был в настоящее время заморожены.
В 2017 году началась разработка модифицированной версии самолета А380-800 под названием А380plus. Новый авиалайнер будет иметь улучшенную аэродинамику за счет установки новых законцовок крыла, а также измененные компоновку и интерьер пассажирского салона, что позволит вместить большее количество пассажиров. Нововведения призваны значительно повысить экономическую эффективность эксплуатации самолета.
Все авиакомпании-эксплуатанты
| A380-800 | |
Размеры |
|
|---|---|
| Длина (м) | 72.7 |
| Размах крыльев (м) | 79.8 |
| Высота (м) | 24.1 |
| Площадь крыла (кв.м) | 845 |
Вес |
|
| Макс. взлетный вес (кг) | 560 000 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 386 000 |
| Вес пустого (кг) | 276 800 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 361 000 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 83 000 |
| Емкость топливных баков (л) | 310 000 |
Летные данные |
|
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 15 000 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 13 100 |
| Длина разбега (м) | 2 050 |
| Длина пробега (м) | 2 900 |
| Двигатели | R-R Trent 970, 4 x 31780 кгс Alliance GP7270, 4 x 31780 кгс |
Пассажирский салон |
|
| Кол-во кресел (эконом) | 700 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес/ первый) | 525 |
| Ширина салона (м) | 5.92 - 6.58 |
Airbus A380
Конечно самолет хороший, но чего-то поражающего воображение нет. Даже размер как-то в не бросается в глаза, когда по соседству стоят такие самолеты как Боинг-777 и Боинг-747.
Звездочки ночью на потолке во время взлёта конечно выглядят красиво, но это не первый самолет где такое сделали. В сравнении с более старыми самолетами в салоне действительно намного тише, но если сравнить с тем же Боингом-777, опять же разница как-то особо и не чувствуется, может ее и нет. Меньший перепад давления при взлете/посадке тоже как-то не был особо заметен, вроде бы уши закладывало так же как и всегда. Зато совсем не чувствуется холод от стенки, когда сидишь у окна. Система развлечений это конечно хорошо, и хорошо что каналов много, но мониторы в экономклассе очень низкого качества, камеры, которые установлены снаружи самолета еще хуже. Сама система глючная и неудобная.
Зато сразу замечаешь очень очень медленный разгон при взлете, по сравнению с небольшими самолетами (такими как Боинг-737, Ту-214, А-320). Помню даже стало страшновато, мелькнула мысль - мы вообще взлетим или нет? Летели довольно таки ровно, хотя от самолета это скорее всего мало зависит. Посадка - вроде бы ничего необычного.