Туполев Ту-214

Летел на Ту-214 "Трансаэро". Отличный самолет. Полет 3 часа - очень удобно и комфортно. Компоновка салона приятная - шаг кресел достаточно большой (мне при росте 180 было очень удобно) в Боинге-737 обычно компоновка не позволяет особо позу сменить в кресле - только за счет спинки. В "ТУшке" было очень удобно. По месту для ног - мне кажется сопоставим с А310 "Сибири". Есть подставка для ног - тоже помогает устроиться поудобнее. Ширина кресел достаточная - конечно троим крупным людям будет тесно. Среднего размера людям будет отлично.
Еще приятно то, что самолет новый - материалы отделки, салон в целом, туалеты - всё новое и вполне современного уровня. Проход между кресел не особо широкий - не хуже чем у других, но и не лучше.
Понравились большие полки для багажа. Кроме того мы не сдавали багаж (среднего размера сумка и два рюкзака - летели вдвоем). Все поместилось под сиденьями (опаздывали на регистрацию, потому и не сдали багаж, а полки заняли соседи, пришедшие раньше нас, загрузка рейса была 100%). То есть в салоне можно будет в любое время года разместить ручную кладь и куртку/пальто.
Субъективно мне больше понравилось лететь на "ТУшке", чем на современных аналогах "Боинга" и "Аэробуса". Такое ощущение, что самолет гораздо более чутко реагирует на управление. Очень шустрые, четкие маневры. В целом ощущение очень приятное. Это конечно спасибо и КВС, но однозначно рулится он здорово. Очень понравилось снижение в "Домодедово": снижение с воздушными тормозами, очень быстрое - сброс газа, выпуск тормозов, корректировка тангажа. Причем видно и слышно, что пилот постоянно контролирует все органы управления и машина очень четко всё выполняет. Посадка была в облаках, землю увидели в иллюминатор метрах на 70-100 (сложно точнее сказать, но в любом случае условия совсем не идеальные). Касание было очень мягкое. Правда торможение и него сильное - двигатели достаточно мощные поэтому и реверс ощущается сильнее, но опять же - это все от конкретных условий будет зависеть, так что дискомфорта не должно вызывать никакого. По полосе и рулежкам едет мягко (хотя, мне показалось, и жестче, чем Ту-154, но мягче, чем Б-737 и А-320). Высаживались через один выход - но в целом опять же без напряга, процедура не хуже, чем в других самолетах.
Общее ощущение - самолет ОЧЕНЬ понравился.
С другой стороны, я знаю, что за период с мая по октябрь 2008 года дважды рейсы из Питера в Пафос и Ларнаку (Кипр) совершали вынужденную посадку (возвращались в Питер) из-за проблем с двигателями и один раз отменялся из-за проблем с ними же (пассажиров отправляли с задержкой на другом самолете). Еще один раз была задержка вылета (именно по техническим причинам). Всего за это время было запланированных рейсов примерно 50-55, половина из них должна была выполнятся на "ТУшках". По поводу проблем с двигателями, представитель компании говорил (в личном разговоре, неофициально) что чаще всего реальных проблем нет - датчики показывают проблему (часто с повышенной вибрацией), самолет возвращают, осматривают - двигатели в норме, датчик под замену. То есть самолет безопасный и вполне надежный, но тем не менее судя по всему готовность к вылету у него по идее не выше аналогов (а может и ниже). А для пассажиров это может означать незначительные потенциальные задержки - на час полтора. (С другой стороны - лучше прилететь на час-два позже, но прилететь; поэтому я лично спокойно отношусь к задержкам рейсов по техническим причинам).
Извините, что много текста, просто самолет действительно интересный, не очень распространенный и очень противоречивые мнения о нем.
Лично я при всех этих противоречивых мнениях с удовольствием полечу опять на таком ВС.