Ильюшин Ил-86
Ил-86 - первый отечественный широкофюзеляжный пассажирский самолет. Лайнер разработан конструкторским бюро Ильюшина в 1970-х годах для эксплуатации на загруженных авиалиниях между крупнейшими городами Советского Союза.
Коммерческая эксплуатация Ил-86 началась в 1980 году, серийное производство продолжалось с 1980 по 1993 гг. За этот период было выпущено 103 самолета, из которых 3 экспортированы в Китай. После распада Советского Союза лайнеры использовались в России, Армении, Казахстане и Узбекистане.
Авиакомпании-эксплуатанты самолета:
| Ил-86 | |
Размеры |
|
|---|---|
| Длина (м) | 59.5 |
| Размах крыльев (м) | 48.0 |
| Высота (м) | 15.8 |
| Площадь крыла (кв.м) | 320 |
Вес |
|
| Макс. взлетный вес (кг) | 208 000 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 175 000 |
| Вес пустого (кг) | 116 250 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 158 400 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 42 000 |
| Емкость топливных баков (л) | 114 000 |
Летные данные |
|
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 3 600 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 870 |
| Длина разбега (м) | 2 800 |
| Длина пробега (м) | 2 300 |
| Двигатели | НК-86, 4 x 13000 кгс |
| Удельный расход топлива (г/пасс.-км) | 34.5 |
| Часовой расход топлива (кг) | 9 900 |
Пассажирский салон |
|
| Кол-во кресел (эконом) | 350 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 234 |
| Ширина салона (м) | 5.7 |
Ильюшин Ил-86
Ильюшин Ил-86
An
Anton
оценил 03.06.2009
Летал на Ил-86 "Уральских авиалиний" неоднократно и днём и ночью... Помимо Ил-86 случалось полетать практически на всех типах летающих ныне самолётов, из чего могу сделать следующие выводы:
Дизайн салона - на уровне иностранных машин 90-гг выпуска, не лучше, не хуже;
Удобство кресел - лучше, чем в Ту-154, но хуже, чем в А330 или В-777. Примерно на уровне В-737-500/А320.
Шум в салоне - на уровне В-777, т.е. практически отсутствует даже на взлёте;
Прочие элементы комфорта - на высоте! Ну в каком самолёте Вы сможете практически не сдавать багаж???
Надёжность - самолёт считается одним из самых надёжных за всю историю мировой ГА!
Шум на местности/экономичность - не соответсвуют современным представлениям, из-за чего авиакомпании от него и отказываюся;
Лётно-технические характеристики - на уровне самых современных лайнеров... Самолёт способен взлетать/садиться в любых самых сложных метеоусловиях!
PS: Какими словами описать то чувство некоей внутренней гордости и спокойствия, когда садишься в этот самолёт? Если бы мне задали такой вопрос, например, "на каком лайнере Вы не побоялись бы отправить в путешествие всю свою семью одновременно", я бы ответил однозначно и коротко - на Ил-86.
Дизайн салона - на уровне иностранных машин 90-гг выпуска, не лучше, не хуже;
Удобство кресел - лучше, чем в Ту-154, но хуже, чем в А330 или В-777. Примерно на уровне В-737-500/А320.
Шум в салоне - на уровне В-777, т.е. практически отсутствует даже на взлёте;
Прочие элементы комфорта - на высоте! Ну в каком самолёте Вы сможете практически не сдавать багаж???
Надёжность - самолёт считается одним из самых надёжных за всю историю мировой ГА!
Шум на местности/экономичность - не соответсвуют современным представлениям, из-за чего авиакомпании от него и отказываюся;
Лётно-технические характеристики - на уровне самых современных лайнеров... Самолёт способен взлетать/садиться в любых самых сложных метеоусловиях!
PS: Какими словами описать то чувство некоей внутренней гордости и спокойствия, когда садишься в этот самолёт? Если бы мне задали такой вопрос, например, "на каком лайнере Вы не побоялись бы отправить в путешествие всю свою семью одновременно", я бы ответил однозначно и коротко - на Ил-86.
Ответить